4月28日，由交通设计院负责设计、监控，并提供BIM全过程服务的长沙兴联路大桥正式通车，长沙北部城区又一条东西向城市主干道实现贯通。作为长沙市十大基础设施建设项目之一，该项目的建成对完善路网交通、促进区域经济社会发展具有重要意义。

长沙兴联路大桥全长5.475公里，跨越湘江的主桥为主跨380米的双塔斜拉桥，主桥桥宽38.5米，为湖南省单体投资最大的市政斜拉桥，也是长沙市桥面最宽、单跨最大、桥长最长的过江大桥。

作为长沙市规划实施的26座过江通道之一，大桥的规划、建设始终贯彻以人为本、环境友好、交通适应的设计理念，服务长沙市北部城区中长距离交通、兼顾近江两岸过江需求。交通设计院在项目建设中全力实施技术创新，数智赋能见行见效，取得了一系列创新性成果。UHPC结构革新：创新采用新型UHPC接缝的组合梁结构，增强接缝薄弱结构的力学性能，并利用UHPC材料的早强特性，减少养护时间，节约工期。异步施工工艺破局：国内首创PK型钢梁、混凝土桥面板的异步施工工艺，采用自适应施工控制法实现了边跨和中跨毫米级高精度合龙。BIM数智攻坚：基于BIM技术开展可视化设计、三维设计和正向设计，解决了桥梁设计的景观协调、复杂空间曲面桥塔设计、复杂交通疏解等技术难题。